國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途運(yùn)輸轉(zhuǎn)向水上 可降低物流成本
7月29日，交通運(yùn)送部在姑蘇舉辦全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量開展現(xiàn)場(chǎng)推動(dòng)會(huì)，盛夏的早晨，吳淞江沿岸的姑蘇工業(yè)園區(qū)港開始了一天的繁忙，幾艘滿載集裝箱的貨輪即將離港。
我省全面進(jìn)步港航基礎(chǔ)設(shè)備供給水平大幕已拉開。陸永泉說(shuō)，我省還將推動(dòng)沿江沿海港口泊位等級(jí)、能級(jí)提高，幫忙推動(dòng)疏港鐵路建造，加速連云港上合組織世界物流園鐵路專用線、姑蘇港太倉(cāng)港區(qū)鐵路支線等建造。與會(huì)人士調(diào)研姑蘇工業(yè)園區(qū)內(nèi)河集裝箱碼頭等地，并表明，跟著“一帶一路”建議、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開展、長(zhǎng)三角區(qū)域一體化等國(guó)家嚴(yán)重戰(zhàn)略實(shí)施，通過(guò)交通來(lái)引導(dǎo)城市空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型晉級(jí)等方面的需求更為迫切，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量開展當(dāng)下可為未來(lái)可期。
“水運(yùn)在江蘇歸納交通運(yùn)送中占有半壁河山，明顯下降歸納物流本錢。”江蘇省港口集團(tuán)副總經(jīng)理兼南京港集團(tuán)黨委書記唐洪生介紹，一起打通長(zhǎng)江上中下游及運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)信息通道，聚集南京口岸中轉(zhuǎn)的長(zhǎng)江內(nèi)支線、世界航線、穿巴等船貨信息，擴(kuò)大中轉(zhuǎn)和集散功能，為南京集聚航運(yùn)資源。省交通運(yùn)送廳港航工作開展中心主任薛揚(yáng)說(shuō)，將充分發(fā)揮南京以下12.5米深水航道海江河一體化優(yōu)勢(shì)，建造以長(zhǎng)江和京杭運(yùn)河為骨干、干支網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接、江海河聯(lián)網(wǎng)互通的“兩縱五橫”高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)，加速推動(dòng)省干線航道合格進(jìn)程，千噸級(jí)航道聯(lián)通85%左右的縣級(jí)及以上節(jié)點(diǎn)、58%左右的省級(jí)及以上開發(fā)區(qū)和50%以上的沿海首要港區(qū)和全部的沿江首要港區(qū)，促進(jìn)運(yùn)送結(jié)構(gòu)調(diào)整，以高質(zhì)量的內(nèi)河航運(yùn)支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的高質(zhì)量開展。
我省已完結(jié)港航信息體系重構(gòu)開始設(shè)計(jì)方案，對(duì)原有港航信息化體系進(jìn)行模塊化整合晉級(jí)，并配合港口企業(yè)探究樹立內(nèi)河集裝箱港口與沿江港口間的集裝箱水水聯(lián)運(yùn)信息交流同享渠道，提高同享水平。
推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)先開展，要點(diǎn)需發(fā)揮港口紐帶作用，進(jìn)步鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)份額。保證通州灣內(nèi)河疏港航道（新江海河、東灶新河）整治工程順利推動(dòng)，配合推動(dòng)新出?？谝?guī)劃建造。
省港口集裝箱“大渠道”正加速打造面向全省的港口服務(wù)窗口，現(xiàn)在渠道已擁有注冊(cè)用戶4300多個(gè)，掩蓋南京區(qū)域110余家內(nèi)外貿(mào)干線船公司，100多家內(nèi)外貿(mào)駁船署理公司，500多家運(yùn)送車隊(duì)，4300多輛集卡車。”姑蘇市交通局港航處處長(zhǎng)徐明華介紹，現(xiàn)在已注冊(cè)園區(qū)港至上海港集裝箱內(nèi)貿(mào)“水水中轉(zhuǎn)”航線，園區(qū)港至寧波港集裝箱外貿(mào)“陸改水”航線，園區(qū)港至外高橋港區(qū)集裝箱外貿(mào)“陸改水”航線。
上海世界港務(wù)集團(tuán)副總裁王海建說(shuō)，與太倉(cāng)港開展本質(zhì)合作，聯(lián)手打造江海中轉(zhuǎn)體系以來(lái)，有用緩解外高橋港區(qū)支線泊位嚴(yán)重的壓力，完結(jié)與太倉(cāng)港互利共贏。
姑蘇工業(yè)園區(qū)是具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的外向型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群，形成姑蘇制造、上海進(jìn)出的高度匹配和嚴(yán)密合作關(guān)系，首要進(jìn)出口貨品品種有機(jī)電、光學(xué)、醫(yī)療設(shè)備儀器等，上一年集裝箱生成量約60萬(wàn)標(biāo)箱。
“園區(qū)港方案到2022年集裝箱吞吐量到達(dá)10萬(wàn)標(biāo)箱/年，到2025年集裝箱吞吐量方案到達(dá)20萬(wàn)標(biāo)箱/年。
江蘇內(nèi)河航道路程和密度均居全國(guó)之首，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)的資源優(yōu)勢(shì)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)運(yùn)送結(jié)構(gòu)調(diào)整、中長(zhǎng)距離大宗貨品運(yùn)送公轉(zhuǎn)鐵公轉(zhuǎn)水、下降物流本錢是構(gòu)建現(xiàn)代歸納交通運(yùn)送體系的必經(jīng)之路。
“一盤棋”提高水運(yùn)歸納服務(wù)水平
現(xiàn)在，江蘇正全方位整合沿江錨地、岸線、集裝箱航線資源，構(gòu)建港口出資、開發(fā)、運(yùn)營(yíng)全省“一盤棋”格式。”長(zhǎng)航貨運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，現(xiàn)在正推動(dòng)企業(yè)從“船、港、貨”運(yùn)營(yíng)向“貨、港、船”一體化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)向數(shù)字智能、線上線下一體化企業(yè)轉(zhuǎn)型，在下降社會(huì)物流本錢的一起，滿意客戶對(duì)服務(wù)集成化的需求，現(xiàn)在多式聯(lián)運(yùn)、全程物流業(yè)務(wù)已占公司業(yè)務(wù)的70%以上。本年8月園區(qū)港方案注冊(cè)至太倉(cāng)港外貿(mào)集裝箱“陸改水”航線，年底前注冊(cè)至洋山港外貿(mào)集裝箱“陸改水”航線。
“我們正全面發(fā)動(dòng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)組合港商務(wù)、調(diào)度、財(cái)政‘三大中心’建造，先期統(tǒng)籌南京港‘三大中心’，跨江開展、跨市運(yùn)營(yíng)。”省交通運(yùn)送廳廳長(zhǎng)陸永泉表明，現(xiàn)在我省正聚集“蘇北—太倉(cāng)”“蘇北—連云港港”“蘇南—太倉(cāng)”三大核心通道，加速構(gòu)建全省內(nèi)河集裝箱運(yùn)送體系，著力進(jìn)步水水中轉(zhuǎn)份額，并通過(guò)研究合理扶持政策，招引公路集裝箱長(zhǎng)途運(yùn)送向水上搬運(yùn)。
“提質(zhì)增效是長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量開展的必經(jīng)之路。
本年將保證全省干線航道網(wǎng)合格路程達(dá)2325公里，保證魏村紐帶擴(kuò)容改建工程、京杭運(yùn)河施橋船閘至長(zhǎng)江口門段年內(nèi)開工。
加強(qiáng)綠色航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)備建造
內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量開展，對(duì)構(gòu)建航道、船閘、船舶、港口等設(shè)備相互協(xié)調(diào)、標(biāo)準(zhǔn)一致、生態(tài)優(yōu)秀的內(nèi)河航運(yùn)體系提出要求。在省港口集團(tuán)總體戰(zhàn)略布局中，南京、姑蘇牽手，共同打造長(zhǎng)江江蘇段上下游兩大紐帶港，集裝箱、大宗散貨兩大工作部穿透股權(quán)，統(tǒng)籌全流域。并以龍?zhí)都b箱公司為基地，建造面向長(zhǎng)江江蘇段全流域、集商務(wù)和調(diào)度于一體、兼顧多方需求、提供全面服務(wù)的現(xiàn)代化調(diào)度指揮中心。保證錫溧漕河宜興段、申張線張澄段等工程推動(dòng)中的難點(diǎn)問(wèn)題形成開始解決方案。
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